GITD informuje, że Ministerstwo Infrastruktury postanowiło wprowadzić tymczasowe odstępstwa dla kierowców ciężarówek oraz TIR-ów. Chodzi o stosowanie przepisów dotyczących czasu prowadzenia pojazdu, przerw i okresów odpoczynków dla wykonujących krajowe i międzynarodowe przewozy drogowe osób i rzeczy. Tymczasowe odstępstwa będą stosowane od 4 marca do 2 kwietnia 2022 r.

Podstawa prawna: Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 15 marca 2006 roku oraz ustawa z dnia 16 kwietnia 2004 r. o czasie pracy kierowców (Dz. U. 2004 nr 92).Dzienny okres prowadzeniaDzienny okres prowadzenia zależy od dziennych okresów odpoczynku. Dzienny okres prowadzenia nie zależy od doby ( nie jest liczony w okresie 24 godzinnym ). Normalny dzienny okres prowadzenia wynosi maksymalnie 9 godzin. godz. jazda45 min pauza4,5 godz. jazdalub jazda15 min pauza3,5 godz. jazda30 min pauza4,5 godz. jazda Wydłużony dzienny okres prowadzenia wynosi maksymalnie 10 godz. Dzienny okres prowadzenia 2 razy w tygodniu może być przedłużony do 10 godzin. W tym wypadku tydzień oznacza okres od godziny 00:00 w poniedziałek do godzinny 24:00 w niedzielę. godz. jazda45 min pauza4,5 godz. jazda45 min pauza1 godz. jazdaPrzerwy w jeździePo maksymalnie 4,5 godziny prowadzenia powinna być przerwa minimum 45 minut. Przerwę 45 minutową można podzielić na 15 minut i 30 minut / nie może być odwrotnie /Dzienny czas pracy kierowcyNa dzienny czas pracy kierowcy składa się czas prowadzenia i inne rodzaje aktywności ( nadzór w czasie załadunku / rozładunku) Dzienny czas pracy kierowcy wynosi 13 godzin. Dzienny czas pracy kierowcy może być wydłużony do 15 godzin maksymalnie 3 razy między okresami odpoczynku dziennyRegularny dzienny odpoczynek wynosi 11 godzin. Skrócony dzienny odpoczynek wynosi 9 godzin. Skrócony dzienny odpoczynek może być maksymalnie 3 razy między okresami odpoczynku czas prowadzenia pojazduW ciągu jednego tygodnia łączny czas jazdy nie może przekroczyć 56 godzin, ale w ciągu 2 następujących po sobie tygodni nie może przekroczyć 90 godzin. Jeżeli w jednym tygodniu kierowca prowadził 56 godzin to w następnym może maksymalnie prowadzić 34 tygodniowyRegularny tygodniowy odpoczynek wynosi co najmniej 45 godzin. Skrócony tygodniowy odpoczynek wynosi co najmniej 24 godzinny, ale nie więcej niż 45 godzin. W każdym dwutygodniowym okresie pracy kierowca powinien wykorzystać 2 pełne odpoczynki regularne po co najmniej 45 godzin lub 1 odpoczynek regularny co najmniej 45 godzin i 1 odpoczynek skrócony co najmniej 24 godzinny. Zaległą rekompensatę za odpoczynek skrócony, kierowca musi wykorzystać jednorazowo przed upływem trzeciego tygodnia następującego po tygodniu w którym było dwóch kierowcówDla dwóch kierowców maksymalny czas trwania zmiany roboczej może trwać 30 godzin. W czasie takiej zmiany kierowcy mogą wykorzystać po 9 godzin prowadzenia , a dwa razy w tygodniu po 10 godzin prowadzenia i co najmniej 9 godzin odpoczynku.

Karta kierowcy, to karta chipowa, ścisłego zarachowania. Służy do zapisu aktywności tachografów – czasu pracy, odpoczynku i jazdy kierowcy. Przepisy nie przewidują posiadania dwóch kart

Kierowca naszej firmy wykonujący przewozy samochodami ciężarowymi czasami pracuje 15 godzin na dobę. Praca powyżej 10 godzin to dla niego godziny nadliczbowe. Czy na podstawie obowiązujących przepisów można tyle pracować jednego dnia? Czy nie naruszamy w jego przypadku minimalnego odpoczynku dobowego oraz maksymalnego wymiaru czasu pracy w transporcie drogowym? Kierowca nie może pracować dziennie 15 godzin, gdyż musi mieć zapewnione przerwy niewliczane do czasu pracy. Z czasu przerw bowiem tylko 15 minut wliczamy kierowcy do czasu pracy. Szczegóły w stosunku do kierowcy samochodu ciężarowego zastosowanie znajdują nie tylko polskie przepisy o czasie pracy, ale także unijne przepisy o czasie prowadzenia pojazdu. Rozporządzenie unijne nr 561/2006 stosujemy bowiem do przewozu drogowego (art. 2 rozporządzenia nr 561/ 2006):rzeczy, gdy dopuszczalna masa całkowita pojazdów łącznie z przyczepą lub naczepą przekracza 3,5 tony lubosób pojazdami skonstruowanymi lub trwale przystosowanymi i przeznaczonymi do przewozu więcej niż 9 osób łącznie z kierowcą. Rozporządzenie unijne nr 561/2006 zawiera także liczne wyłączenia odnoszące się do konkretnych grup pojazdów, np. pojazdów o dopuszczalnej maksymalnej prędkości nieprzekraczającej 40 km/h, pojazdów specjalistycznych używanych do celów medycznych (art. 3 rozporządzenia nr 561/2006). Zakładamy jednak, że w sytuacji wskazanej w pytaniu wyłączenia te nie mają w każdej dobie (24 godziny liczone od godziny, w której kierowca rozpoczął pracę zgodnie z rozkładem czasu pracy) przysługuje prawo do co najmniej 11 godzin nieprzerwanego odpoczynku (art. 14 ust. 1 ustawy o czasie pracy kierowców). Regulacje dotyczące odpoczynku przewidzianego w rozporządzeniu unijnym nr 561/2006 mają jednak pierwszeństwo przed wypoczynkiem uregulowanym przepisami polskiej ustawy o czasie pracy kierowców (dotyczy to tylko pracodawców, którzy są zobowiązani do stosowania przepisów rozporządzenia unijnego).Podobnie jak przepisy ustawy o czasie pracy kierowców, również rozporządzenie unijne nr 561/2006 wskazuje, że kierowca w każdym 24-godzinnym okresie po upływie poprzedniego dziennego lub tygodniowego okresu odpoczynku jest uprawniony do 11 godzin nieprzerwanego odpoczynku dziennego. Rozporządzenie unijne przewiduje jednak możliwość skrócenia nie częściej niż 3 razy w tygodniu (dokładnie między dwoma tygodniowymi okresami odpoczynku) okresu odpoczynku do minimum 9 godzin (art. 8 ust. 2 rozporządzenia unijnego nr 561/2006). Wypoczynek w tym wymiarze jest wystarczającym wypoczynkiem w danej dobie. Przepisy ustawy o czasie pracy kierowców nie przewidują skrócenia odpoczynku zakresie skorzystania z możliwości skrócenia wypoczynku nie ma znaczenia to, że kierowca (wykonujący przewóz podlegający pod przepisy rozporządzenia unijnego) wykonuje przewozy tylko na terenie kraju. Zatem Państwa kierowca nie częściej niż 3 razy w tygodniu może wykorzystywać jedynie 9-godzinny wypoczynek dobowy kierowcy samochodu ciężarowego może zostać skrócony do 9 godzin 3 razy w oznacza to jednak, że kierowca pozostałe 15 godzin doby może w pełni wykorzystać na w odniesieniu do Państwa kierowcy system równoważnego czasu pracy możemy wydłużać jego dobowy wymiar czasu pracy do 10 godzin(art. 15 ust. 1 ustawy o czasie pracy kierowców). Jest on bowiem kierowcą zatrudnionym w transporcie drogowym. Wydłużenia do 12 godzin mogą być stosowane tylko do kierowców niezatrudnionych w transporcie drogowym (np. kierowca zatrudniony przez instytucję charytatywną). Państwa kierowca może pracować także w godzinach nadliczbowych. Praca w wymiarze przekraczającym 10 godzin będzie dla niego pracą unijne zawierają ograniczenia dotyczące czasu powadzenia pojazdu. Zasadniczo nie może być on dłuższy niż 9 godzin między dwoma dziennymi okresami wypoczynku (art. 6 rozporządzenia unijnego nr 561/2006). Nie częściej niż 2 razy w tygodniu czas prowadzenia pojazdu może zostać wydłużony do 10 trzeba także o obowiązkowych przerwach w czasie prowadzenia pojazdu, podczas których kierowca nie może wykonywać żadnej innej pracy. Po każdym 4,5-godzinnym okresie prowadzenia pojazdu musi wykorzystać co najmniej 45 minut przerwy (art. 7 rozporządzenia unijnego nr 561/2006).PRZYKŁADKierowca w danym dniu wyruszył w trasę o godz. bezpośrednio po zakończeniu odpoczynku dobowego. Po 4,5 godzinach jazdy zrobił sobie 45-minutową przerwę. Następnie prowadził samochód kolejne 4,5 godziny i musiał rozpocząć następną 45-minutową przerwę. Na tę przerwę składała się przerwa w wymiarze 30 minut z tytułu odpoczynku i 15 minut przerwy śniadaniowej, która przysługuje, gdy czas pracy kierowcy wynosi co najmniej 6 godzin. Po tej przerwie kierowca prowadził pojazd jeszcze przez godzinę do godz. W sumie kierowca prowadził pojazd przez maksymalnie dopuszczalnych 10 godzin. Dłużej już nie mógłby prowadzić samochodu. Kierowca może jednak wykonywać w ramach godzin nadliczbowych maksymalnie do godz. jeszcze inną pracę kierowcy niż prowadzenie pojazdu, zaliczaną do czasu pracy (obsługa samochodu, wypełnianie dokumentów itp.). Wykonywanie pracy do godz. pozwoli mu na wykorzystanie w dobie pracowniczej co najmniej 9-godzinnego wypoczynku, jeżeli podejmie pracę następnego dnia o godz. W przykładzie zakładamy, że pora nocna w zakładzie pracy przypada w godz. od do lub od do gdyż musimy pamiętać o ograniczeniu pracy do 10 godzin wówczas, gdy kierowca pracował w porze nocnej (niezależnie od długości pracy w tej porze). Ponieważ z udzielonych w sumie w wymiarze 1,5 godziny przerw, tylko 15 minut przerwy śniadaniowej wliczamy do czasu pracy, kierowca nie przepracuje 15 godzin, mimo że łącznie od podjęcia pracy do jej zakończenia upłynie 15 godzin. Praca powyżej 10 godzin będzie dla niego pracą praca kierowcy mogłaby zostać inaczej rozłożona niż w powyższym przykładzie. Ważne jest to, że poza prowadzeniem pojazdu kierowca może w danym dniu wykonywać także inną pracę. Biorąc jednak pod uwagę przerwy, jego czas pracy nie może nigdy wynosić aż 15 prawnaart. 6, art. 8, art. 9, art. 14, art. 16, art. 27 ustawy z 16 kwietnia 2004 r. o czasie pracy kierowców ( Nr 92, poz. 879 ze zm.),art. 6–8 rozporządzenia (WE) Parlamentu Europejskiego i Rady 561/2006 z 15 marca 2006 r. w sprawie harmonizacji niektórych przepisów socjalnych odnoszących się do transportu drogowego oraz zmieniające rozporządzenia Rady (EWG) nr 3821/85 i (WE) 2135/98 oraz uchylające rozporządzenie Rady (EWG) nr 3820/85 ( UE L 06. Chcesz dowiedzieć się więcej, sprawdź »

Podstawa prawna: Ustawa z dnia 26 czerwca 1974 r. Kodeks pracy (Dziennik Ustaw rok 2018, poz. 917) Zgodnie z obowiązującymi przepisami tygodniowy czas pracy łącznie z godzinami nadliczbowymi nie może przekraczać przeciętnie 48 godzin w przyjętym okresie rozliczeniowym. Za złamanie tych regulacji pracodawcy grozi kara grzywny. Tygodniowy czas pracy kierowcy „Ile wynosi tygodniowy czas pracy kierowcy?” – To pytanie zadawane jest wielokrotnie w środowisku transportowym. Należy poszukać odpowiedzi tak, aby zarówno przedsiębiorcy jak i kierowcy mogli uniknąć ewentualnych kar. Na wstępie trzeba zwrócić uwagę, że Rozporządzenie (WE) nr 561/2006 Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 15 marca 2006 r. wprowadza regulacje dotyczące maksymalnego czasu jazdy. Limit ten został ustalony na poziomie 56h godzin jazdy dla jednego tygodnia kalendarzowego oraz 90 godzin dla dwóch tygodni. Dobowy czas pracy kierowcy Wielu szoferów posługuje się potoczną definicją „dobowego czasu pracy”, który rozumiany jest przez nich jako okres czasu pomiędzy wymaganymi odpoczynkami dobowymi. Zgodnie z tą zasadą, każdorazowo po odpoczynku dobowym, lub tygodniowym w ciągu kolejnych 24h mamy do dyspozycji 13h czasu na wykonywanie czynności związanych z pracą. Pomiędzy dwoma odpoczynkami tygodniowymi mamy możliwość do trzykrotnego wydłużenia tego czasu do 15h. Definicję tą stosowaną przez wielu kierowców w przypadku odpoczynków dobowych można uznać za poprawną, ponieważ wynika z zasad dotyczących odbioru odpoczynków dobowych, o której mowa w art. 8 Rozporządzenia 561. Czy zatem tak skonstruowaną definicję można przełożyć na zagadnienie tygodniowego czasu pracy? Tygodniowy czas pracy kierowcy Analizując art. 6 Rozp. 561 zostajemy poinformowani o konieczności odbiorów odpoczynków tygodniowych w częstotliwości nie rzadszej, niż co sześć okresów 24 godzinnych. Tutaj możemy wyliczyć, że kierowca zarówno w pojedynczej jak i w podwójnej obsadzie, w okresie pomiędzy dwoma odpoczynkami tygodniowymi ma do dyspozycji 144h (6x24h). Czy wg wcześniej przytoczonej definicji dobowego czasu pracy możemy nazwać ten okres tygodniowym czasem pracy? Co z czynnościami rejestrowanymi na tachografie jako dyspozycja czy zdarzenia innej pracy, czy tutaj nie mamy żadnych ograniczeń wpływających na tygodniowy czas pracy kierowcy? Jak widzimy pojawia się wiele pytań. Obowiązujące normy czasu pracy Niestety powyższa norma 144h nie jest definicją tygodniowego czasu pracy kierowcy, a jedynie maksymalnym okresem, po którym musi zostać odebrany kolejny odpoczynek tygodniowy. Odpowiedź znajdziemy w który w tej sprawie odsyła nas do Dyrektywy 2002/15/WE. Przepisy te określają, że przeciętny tygodniowy czas pracy kierowcy wraz z nadgodzinami nie może przekraczać 48h w tygodniu (od poniedziałku od godziny 0:00 do niedzieli do godziny 24:00), jednak może on zostać wydłużony maksymalnie do 60h w przypadku, gdy w ciągu czterech miesięcy nie przekracza średnio 48h na tydzień. Te same normy tygodniowego czasu pracy w okresie rozliczeniowym nieprzekraczającym czterech miesięcy, znajdziemy także w Ustawie o Czasie Pracy Kierowców. Obowiązują one zarówno kierowców zatrudnionych na podstawie umowy o pracę, jak i niepozostających w stosunku pracy (samozatrudnienie, umowy cywilno-prawne). Wysokość kar W przypadku przekroczenia maksymalnego oraz przeciętnego tygodniowego czasu pracy, narażamy się na ewentualny mandat ze strony Inspektora Państwowej Inspekcji Pracy w kwocie do 2000 zł. Natomiast w przypadku kontroli Inspekcji Transportu Drogowego dla kierowców niepozostających w stosunku pracy, każdorazowo przekroczenie tygodniowego czasu pracy o 2h zagrożone jest karą 100 zł, powyżej 2 do 10 godzin – 300 zł, a powyżej 10h – 500 zł. Aby uniknąć powyższych kar związanych z przekroczeniem wymienionych norm, niezbędna jest ewidencja czasu pracy kierowców, bądź rejestrów czasu pracy, na podstawie których będziemy w stanie zaplanować trasy dla poszczególnych kierowców w okresie tygodnia oraz całego okresu rozliczeniowego. Autor: Ireneusz Czulak, Ekspert OCRK

Zgodnie z przepisami dotyczącymi czasu pracy kierowcy, w ciągu 24 godzin kierowca może prowadzić pojazd przez maksymalnie 10 godzin. Po upływie tego czasu musi mieć przerwę o długości co najmniej 11 godzin przed rozpoczęciem kolejnej jazdy. Istnieją również inne limity dotyczące okresów odpoczynku i pracy dla kierowców

Wokół kwestii czasu pracy kierowcy mnoży się wiele teorii i mitów, które tylko komplikują sprawę. Dość problematyczne jest znalezienie odpowiedzi na pytanie o czas pracy kierowcy. Ile razy po 15 godzin może pełnić obowiązki? Czy można ten czas wydłużać lub skracać? Temat jest skomplikowany, ale regulują go konkretne ustawy i rozporządzenia nie tylko te obowiązujące w Polsce, ale także te unijne. Należą do nich: Ustawa z 16 kwietnia 2014 r. o czasie pracy kierowców obowiązująca kierowców w Polsce Rozporządzenie WE Parlamentu Europejskiego i Rady 561/2006 z 15 marca 2006 roku – obowiązujące we wszystkich krajach Unii Europejskiej. Czym zatem jest czas pracy kierowcy? Czas pracy kierowcy w ujęciu dziennym to czas pracy, który kierowca przeznacza na prowadzenie pojazdu, a także na inne aktywności związane z jego obowiązkami, np. wypełnianie kart przewozowych, nadzorowanie rozładunku, zatrzymanie pojazdu w korku drogowym na skutek wypadku drogowego. Tak więc błędem jest kojarzenie ,,czasu pracy kierowcy” tylko i wyłącznie z czasem jazdy. Musimy pamiętać, że do czasu pracy kierowcy wliczana jest także jedna 15-to minutowa przerwa śniadaniowa wynikająca z Kodeksu Pracy. Zatem: doba kierowcy = czas pracy kierowcy + odpoczynki/przerwy; każdy z tych elementów powinien być realizowany w ściśle określonym czasie pracy; dzienny okres aktywności wynosi 13 godzin (w trakcie tego okresu odbieramy również wymagane przerwy z tytułu czasu jazdy ciągłej); Skąd więc pojawiają się pytania o czas pracy kierowcy? Ile razy po 15 godzin i czy w ogóle może pełnić obowiązki przez taki okres czasu? Czy kierowca może pracować 15 h mimo, iż jego czas pracy wynosi maksymalnie 13 h? Jak już wspomnieliśmy wcześniej, dobowy okres aktywności kierowcy, czyli w ciągu 24 godzin od momentu rozpoczęcia pracy, wynosi maksymalnie 13 godzin. Istnieją jednak sytuacje, w których może być on wydłużony maksymalnie do 15-tu godzin. Zapis dotyczący takiej sytuacji znajduje się w art. 8 rozporządzenia WE 516/2016 i jest ściśle związany ze skróconym dziennym okresem odpoczynku kierowcy. Definicję tego odpoczynku znajdziemy w artykule 4 powyższego rozporządzenia: „Skrócony dzienny okres odpoczynku” oznacza nieprzerwany odpoczynek trwający co najmniej 9 godzin, ale krócej niż 11 godzin;” Dlaczego zatem mówimy o 15-godzinnym dniu pracy? Następuje on w sytuacji, gdy kierowca wykorzysta najmniejszą możliwą wartość skróconego okresu odpoczynku dziennego, czyli 9 godzin. Łatwo zatem policzyć, że jeśli w kolejnych 24 godzinach od momentu rozpoczęcia pracy musimy zmieścić 9 godzin odpoczynku dziennego, zostaje nam 15 godzin na wykonywanie pozostałych czynności. Ile razy może wystąpić taka sytuacja? Odpowiedź znajdziemy we wcześniej wspomnianym artykule 8: “Kierowca może mieć najwyżej trzy skrócone dzienne okresy odpoczynku pomiędzy dwoma tygodniowymi okresami odpoczynku” Ważne! 15 godzin aktywności kierowcy nie może odnosić się tylko i wyłącznie do czasu jazdy. Gdyby kierowca przekroczył czas jazdy np. o 5 godzin, byłoby to poważnym naruszeniem bezpieczeństwa na drodze. A taka sytuacja nie może mieć miejsca. Często w tej kwestii powstaje wiele niejasności i pytań: czy jednak można pracować dobowo 15 h? Odpowiedź brzmi – tak, jednak należy pamiętać, że te 15 godzin pracy kierowcy odnosi się do okresu aktywności, a nie czasu jazdy! Dzienny czas prowadzenia pojazdu i jego ścisłe regulacje Czas prowadzenia pojazdu jest czasem, gdy pojazd jest w ruchu. Jeszcze raz warto przypomnieć, że postój w korku drogowym nie zalicza się do czasu jazdy. Skoro jednak czas pracy kierowcy może zostać wydłużony, to i wydłużenie czasu jazdy ma ściśle określone reguły. Kierowca dziennie może prowadzić pojazd maksymalnie 9 godzin. Jednakże dwa razy w tygodniu może prowadzić pojazd o godzinę dłużej, czyli łącznie 10 h. Tygodniowy czas prowadzenia pojazdu 56 godzin – tyle powinien wynosić tygodniowy czas prowadzenia pojazdu. Jednak w rozliczeniu dwutygodniowym jest to 90 godzin. Łatwo zauważyć zatem, że po przejechaniu maksymalnych 56 godzin w pierwszym tygodniu, w kolejnym nie można przekroczyć 34 godzin jazdy. Reasumując, w pracy kierowcy zawodowego bardzo ważną rolę odgrywa czas. Poszczególne okresy czasu pracy kierowcy ściśle regulują akty prawne. Zatem kierowcy nie tylko świetnie muszą się znać na prowadzeniu pojazdów, ale również na obowiązujących aktach prawnych.

a) 280 km b) 315 km c) 560 km d) 630 km 14) Maksymalny czas nieprzerwanej jazdy jednego kierowcy dwuosobowej załogi pojazdu samochodowego wynosi a) 4,5 godziny b) 8,5 godziny c) 9 godzin d) 11 godzin 15) Dzienny czas prowadzenia pojazdu samochodowego przez kierowcę może zostać przedłużony do 10 godzin nie częściej niż a) trzy razy w

~snickers2014-05-29 20:13:45jonatan... to jeden z takich co pojechał w trasę 300km i gotuje sie we własnym pocie... , bo nie wie co zrobić, zeby sie umyć... ja kwitnę we włocławku, po " myjce" czyli po prysznicu, tv zagaduje, popijam browarka, po kolacji, popijam kawe i zaraz kimka... ale co taki może o tym wiedzieć? do końca zycia będzie tą trase " przeżywał" i opowiadał ze wie wszystko nt pracy kierowcy:) Jonathan 2014-05-29 20:23:04To zdrowko Snickers. Ja tez jutro w trase tylko pauzuje w domku i wlasnie o tym mowie tez dzis pelna kultura a to co piasza te gimbazy to je ba ne zabobony o kierowcach. Trzymaj sie kolego szerokosci, jutro juz weekendzik i duzy kapselek. ~gapa2014-05-29 20:23:29trzy razy w okresie pomiędzy pauzami wekendowymi. To tak odnośnie sprostowania. A ten iszcz w trase palcem po mapie się wybrał że nie umi dusza znależć??~snickers2014-05-29 20:25:33ja tlko w Ciechocinku o 8 zrzutka, zał w bydgoszczy i po południu w domku. poskładam manele do ogladam tv i lulu. narki~snickers2014-05-29 20:26:023x z czego 1 musi byc podzielona... to tak na marginesie~gapa2014-05-29 20:39:49podzielona?? Bylebyś normy tygodniowej nie przekroczył zatem podziele tą flasze na dwoje~Jan2014-05-30 06:40:23Czyli jak~maly2014-05-30 07:21:08pauza dzielona 3+9 jest zaliczana jako odpoczynek nieskrocony czyl normalny i w ktorym punkcie jest napisane ze nie moge pracowac po 15 godzin pracy visitors 2014-06-26 13:36:02maly (2014-05-30 07:21:08) pauza dzielona 3+9 jest zaliczana jako odpoczynek nieskrocony czyl normalny i w ktorym punkcie jest napisane ze nie moge pracowac po 15 godzin pracy jesli chodzi o 561/06 to w zadnym oczywiscie. od dluzszego czasu staram sie wytlumaczyc ze mowiac " 15h pracy " jest samo w sobie blednym skrotem myslowym i prowadzi do blednego zrozumienia zapisu art 8pkt4 natomiast IP moze sie czepic 15h pracy, bo: "Art. 11. 1. Czas pracy kierowcy nie może przekraczać 8 godzin na dobę i przeciętnie 40 go-dzin w przeciętnie pięciodniowym tygodniu pracy, w przyjętym okresie rozli-czeniowym nieprzekraczającym 4 miesięcy, z zastrzeżeniem art. 15 ust. 1 i 3– 5. 2. Rozkłady czasu pracy kierowcy wykonującego przewóz regularny osób są usta-lane na okresy nie krótsze niż 2 tygodnie, z zastrzeżeniem art. 19. 2a. Rozkładów czasu pracy nie ustala się dla kierowcy wykonującego przewóz rze-czy lub okazjonalny przewóz osób. Art. 12. 1. Tygodniowy czas pracy kierowcy, łącznie z godzinami nadliczbowymi, nie może przekraczać przeciętnie 48 godzin w przyjętym okresie rozliczeniowym nieprze-kraczającym 4 miesięcy. 2. Tygodniowy czas pracy, o którym mowa w ust. 1, może być przedłużony do 60 godzin, jeżeli średni tygodniowy czas pracy nie przekroczy 48 godzin w przyję-tym okresie rozliczeniowym nieprzekraczającym 4 miesięcy" BigByk 2014-06-26 14:02:05~maly (2014-05-30 07:21:08) pauza dzielona 3+9 jest zaliczana jako odpoczynek nieskrocony czyl normalny i w ktorym punkcie jest napisane ze nie moge pracowac po 15 godzin pracy pauza dzielona nie zalicza się do 15- stki tylko do 13- stki w tym wypadku nie pisz, że pracujesz 15 godzin bo wprowadzasz w błąd1 visitors 2014-06-26 14:05:35big - licz: 2h jazda 2h praca 1h przerwa 2h jazda 3h przerwa 4h jazda 1h praca ( 15h aktywnosci ) 9h odpoczynek ile razy tak mozesz w tygodniu? BigByk 2014-06-26 14:08:43ale miał 3 godziny przerwy czyli liczy mu się pauza 11 - stka a nie 9 tka BigByk 2014-06-26 14:10:08założyciel tematu wyraźnie pyta - trzeba czytać z uwagą! "sluchajcie jest problem bo nie wiadomo ile razy mozna w tygodniu pracowac 15h. przykladowo zaczynamy prace w poniedzialek i konczymy w sobote - czyli 6 dni z rzedu pracujemy - (uwaga nie robimy pauz 3+9 NIE, " visitors 2014-06-26 14:19:27BigByk (2014-06-26 14:02:05) pauza dzielona nie zalicza się do 15- stki tylko do 13- stki w tym wypadku nie pisz, że pracujesz 15 godzin bo wprowadzasz w błąd BigByk (2014-06-26 14:08:43) ale miał 3 godziny przerwy czyli liczy mu się pauza 11 - stka a nie 9 tka najtrudni ej zrozumiec samogo sibie, co big? visitors 2014-06-26 14:23:38zalozyciel tematu pyta sam nie wiedzac o co pyta. rozp 561/06 nic nie mowi o czasie pracy a ile mozna pracowac to masz przepisy wyzej~andrej8y582015-11-15 14:43:27Panowie a jesli chce zrobic odpoczynek dzielony 3+9 i mam taki przykład : jadę 4, 5h i po tym czasie mogę zacząć pauzę 3 godz czy muszę najpierw odstać te 45min? ?~ktosik2015-11-15 14:51:56nie andrej, nie musisz wynika to ze zrozumienia zwrotu " co najmniej " zawartego w tym art : "Artykuł 7 Po okresie prowadzenia pojazdu trwającym cztery i pół godziny kierowcy przysługuje ciągła przerwa trwająca co najmniej czterdzieści pięć minut, chyba że kierowca rozpoczyna okres odpoczynku. "~marcin2016-06-24 18:47:31Taki problem otworzyc naczepe. wejsc tam gdy jest troche miejsca. zamknac drzwi zawiesic zbiornik 10-20litrow na pasie mocujacym za dach gdy ma sie firanke i odkrecic wode?. przez przynajmniej kilka miesiecy w roku mozna brac prysznic za darmo. ~Zakręcony2016-06-24 19:02:05marcin... wypaliłeś po dłuższym czasie niczym Filipek z konopii. Co do sprawy tematu, to ktosikowy visitors ma rację. Problem czasu pracy jest rozliczany przez PIP. Inspekcja Transportu Drogowego i podobne z innych krajów kontrolują tylko czas jazdy i odpoczynków. ~polexit2016-06-25 01:19:09zalezy od magnesu~driver uk2016-06-25 10:34:233 a jak na czwarty dzien w ciagu dnia zrobisz 3h to znowu 15ste mozna robic i 9 przerwy i tak 6dni~były kiero2016-06-25 13:52:5615 godzin pracować nie wolno wcale. ~Lukasz2016-09-14 07:19:00Panowie, mam takie pytanie. Jeżeli mam 15 godzin pracy i 11 godzin przerwy to czy ta przerwa zalicza się do 11 czy 9 godzin. Czy mogę sobie w innym dniu odebrać te 9 godzin? Często jest tak że trzeba przedłużyć czas pracy ale o rozładunku mam dużo czasu gdzie mogę spokojnie 11 wykrecic w oczekiwaniu na nowe zlecenie~zcx2016-09-14 10:52:29jako 9h chyba ze w ciagu tych 15 pracy masz nieprzerywane 3h odpoczynku. to wtedy masz 3+9 i jest zaliczone jako odpoczynek regularny. ~Tygrys2017-08-30 12:48:1015+11 =26 15+9=24 Wiec jedenascie godzin z 15 to przekroczenie 24h wiec 11 zalicza ci jako 9skrócony czas dobowy. ~Bartek2017-10-08 12:47:04A co myślicie o takiej akcji, że robiłem pauzę skróconą weekend'ową 39h, później w tygodniu zrobiłem pauzę 23h, czyli oddałem 6h ze skróconej. Logicznie następna powinna być 45h, ale tachograf pokazuje, że mogę jechać po zrobieniu 24h czyli znowu skróconą. Jak to w końcu jest? Jechać czy nie jechać? barracuda 2017-10-08 12:54:25Ma być CO NAJMNIEJ jeden skrócony i jeden regularny odpoczynek w każdych dwu kolejnych tygodniach. Oddanie skrócenia, lub jego brak-nie ma na to wpływu.. To dwa oddzielne przepisy. ~maro2017-10-08 13:06:18Przed tym skróconym 39-godzinnym jaki miałeś odpoczynek i kiedy go zakończyłeś dokładnie?~Bartek2017-10-08 13:14:50Tydzień wcześniej 58h skończony w poniedziałek o 4. 00~Bartek2017-10-08 13:15:37Barracuda odpowiedź w jaki sposób tachograf na to pozwala?

^{Jednym z najważniejszych przepisów jest limit czasu pracy – dzienny, tygodniowy i dwutygodniowy. Dzienny czas prowadzenia pojazdu to maksymalnie 9 godzin. Wyjątkowo można wydłużyć czas pracy kierowcy do 10 godzin, ale nie częściej niż dwa razy w tygodniu. Tygodniowy czas jazdy kierowcy autobusu wynosi maksymalnie 56 godzin.}

Zatrudniam kierowcę, który poza kierowaniem pojazdem wykonuje wiele innych prac. Czy w tygodniach, w których nie prowadzi pojazdu przez cały tydzień, obowiązuje mnie ograniczenie jego czasu pracy do 60 godzin? Treść jest dostępna bezpłatnie, wystarczy zarejestrować się w serwisie Załóż konto aby otrzymać dostęp do pełnej bazy artykułów oraz wszystkich narzędzi Posiadasz już konto? Zaloguj się. Zatrudnianie i zwalnianie pracowników. Obowiązki pracodawców 2022 Źródło: Czy ten artykuł był przydatny? Dziękujemy za powiadomienie Jeśli nie znalazłeś odpowiedzi na swoje pytania w tym artykule, powiedz jak możemy to poprawić. UWAGA: Ten formularz nie służy wysyłaniu zgłoszeń . Wykorzystamy go aby poprawić artykuł. Jeśli masz dodatkowe pytania prosimy o kontakt © Materiał chroniony prawem autorskim - wszelkie prawa zastrzeżone. Dalsze rozpowszechnianie artykułu za zgodą wydawcy INFOR PL Jak zdobyć Certyfikat: Czytaj artykuły Rozwiązuj testy Zdobądź certyfikat 1/10 Emerytury i renty podlegają corocznie waloryzacji od dnia: 1 stycznia 1 marca 1 czerwca 1 września Następne

Zgodnie z obowiązującymi przepisami odpoczynek tygodniowy przy pracy zmianowej powinien wynosić 35 godzin nieprzerwanego wypoczynku od pracy w skali tygodnia. Co ważne, w 35-godzinny odpoczynek tygodniowy wlicza się 11 godzin odpoczynku dobowego. DOWIEDZ SIĘ WIĘCEJ: Czas pracy kierowcy.

Praca kierowcy zawodowego należy do odpowiedzialnych stanowisk. Odpowiada się nie tylko za siebie, ale i za innych uczestników ruchu drogowego, pasażerów lub za przewożony towar. Długie trasy są wymagające. Prawo reguluje więc pracę kierowców zawodowych. Sprawdziłam, jak wygląda w przepisach czas pracy kierowcy. Lwia część ogłoszeń o pracę za granicą dotyczy właśnie kierowców zawodowych. Spora grupa Polaków zatrudnia się poza granicami naszego kraju na to stanowisko – oferowane wynagrodzenie jest bardzo wysokie, a praca na tyle elastyczna, że raz na jakiś czas (miesiąc, dwa miesiące) można zjechać do kraju. Każdy kierowca jednak zanim podejmie pracę powinien zapoznać się z najnowszymi wytycznymi dotyczącymi ich czasu pracy. Czas pracy kierowcy a podstawa prawna Tak jak już wcześniej wspomniałam, czas pracy kierowcy regulowany jest stosownymi przepisami prawnymi. Aktualnie to zagadnienie jest szczegółowo opisane i obwarowane wytycznymi przez prawo polskie – w ustawie z dnia 16 kwietnia 2004 roku oraz europejskie- w rozporządzeniu Parlamentu Europejskiego i Rady z 2006 roku i ATER z 1999. Czas pracy kierowcy w ciągu dnia i w tygodniu W ciągu dnia kierowca nie może być w trasie dłużej niż 9 godzin z zastrzeżeniem, że dwa razy w ciągu tygodnia czas pracy może być wydłużony do 10 godzin. Po 4,5 godzinach trasy kierowca musi zrobić przerwę trwającą 45 minut. Pauza ta może jednak zostać rozłożona na dwie krótsze przerwy trwające kolejno – 15 min i 30 min. Po tym czasie kierowca może jechać kolejne 4,5 godziny. W tygodniu łączny czas pracy kierowcy nie może być dłuższy niż 56 godzin z zastrzeżeniem, że w ciągu dwóch następujących po sobie tygodni nie wyniesie więcej niż 90 godzin. Dzienny czas odpoczynku kierowcy Podczas doby kierowca ma obowiązek zastosować dzienny czas odpoczynku, podczas którego nie może być w trasie. Taka przerwa powinna trwać nieprzerwanie co najmniej 11 godzin po upływie 24 godzin od poprzedniej. Dzienny czas wypoczynku może zostać podzielony na dwie części – jedną 3-godzinną, a drugą 9-godzinną. Tygodniowy czas odpoczynku kierowcy Po sześciu okresach 24-godzinnych każdy kierowca powinien skorzystać z tygodniowego okresu wypoczynku. W ciągu dwóch kolejnych kierowcy przysługują dwa regularne tygodniowe okresy odpoczynku, które są nie krótsze niż 45 godzin. Może on też podzielić je na dwie części – jeden regularny tygodniowy okres odpoczynku i jeden skrócony tygodniowy okres odpoczynku, który będzie nie krótszy niż 24 godziny. Praca kierowców w tandemie a czas pracy Zdarza się, że kierowcy pracują jako dwuosobowa załoga. Czas pracy tandemu również jest regulowany prawnie. Cały cykl pracy takiej dwuosobowej załogi nie może być dłuższy niż 30 godzin. Obaj kierowcy w tym cyklu mogą prowadzić pojazd po 9 godzin (dwa razy w tygodniu po 10). Łącznie przysługuje im 9 godzin wypoczynku. Ubezpieczenie dla kierowcy Kierowcy zatrudniani na stałe zazwyczaj mają ubezpieczenie zapewnione im przez pracodawcę. W przypadku pracy sezonowej bądź tymczasowej wygląda to różnie. Teoretycznie każdy kierowca na terenie krajów Unii Europejskiej i EFTA może skorzystać z Europejskiej Karty Ubezpieczenia Zdrowotnego, aczkolwiek nie zapewnia ona wszystkich usług medycznych (nie refunduje kosztów ratownictwa, transportu powrotnego do kraju, opieki specjalistów, niektórych leków i środków opatrunków czy nawet częściowego pobytu w szpitalu). EKUZ nie zadziała też w krajach, które nie należą do UE i EFTA – wówczas koszty leczenia pokryje sam kierowca. Lepiej więc się ubezpieczyć. Kup ubezpieczenie dla kierowcy Taką polisę zapewniającą pokrycie kosztów leczenia (również w czasie wykonywania pracy) i ubezpieczenie od następstw nieszczęśliwych wypadków (NNW) można mieć już od 130 zł miesięcznie. Niektóre firmy ubezpieczeniowe oferują specjalne ubezpieczenia dedykowane dla kierowców, warto zapoznać się z ich ofertą. Jeżeli polecenie pracy w dniu wolnym wynikającym z przeciętnie pięciodniowego tygodnia pracy, na skutek nie oddania tego dnia wolnego, spowoduje przekroczenie przeciętnej tygodniowej normy czasu pracy, pracownik w takiej sytuacji prawnej, zgodnie z art. 151 1 § 2 kodeksu pracy nabywa prawo do wynagrodzenia powiększonego o dodatek w

Posted by in Motoryzacja i transport | Możliwość komentowania Czas pracy kierowcy zawodowego. Wszystko co musisz wiedzieć została wyłączona wrz 29, 2020 Kierowca przemęczony to kierowca mniej uważny i ostrożny, mniej skoncentrowany i stanowiące większe niebezpieczeństwo w ruchu drogowym. Dla zmniejszenia ryzyka spowodowania wypadku przez przemęczonych kierowców, wprowadzono zatem ograniczenia dotyczące czasu pracy kierowców zawodowych, za przekroczenie których grożą surowe kary. Ile wynosi czas pracy zawodowego kierowcy? Czas pracy kierowcy możemy podzielić na dwa zasadnicze- Dzienny i Tygodnowy. Dzienny czas prowadzenia pojazdu nie możne przekroczyć 9 godzin, ale 2 razy w tygodniu można go przedłużyć do 10 godzin. Czy oznacza to że pracodawca możę narzucić kierowcy 9 czy nawt 10 godzin jazdy bez zachowania przerwy. Nie, ponieważ i tutaj występuje znaczne ograniczenie. Kierowca może jechać 4,5h po czym musi zrobić 45 minutową pauzę. Czas przerwy można rozłożyć na 15 i 30 minut(jeden z nich) i potem może jechać kolejne 4,5h. Tygodniowy łączny czas jazdy nie możne przekroczyć 56 godzin, jednak i tutaj jest pewne ograniczenie i jeżeli w jednym tygodniu przepracuje 56h to w następnym nie może przekroczyć 34h, czyli w ciągu 2 następujących po sobie tygodni czas pracy kierowcy może wynosić maksymalnie 90 godzin. Kierowcy Przysługuje również prawo do 11 godzinnego nieprzerwanego odpoczynku w ciągu 24 godzin od momentu startu. Występuje w tym pewien haczyk, ponieważ okres odpoczynku można podzielić na dwa okresy: 3 godziny i 9 godzin. Kierowcy przysługuje również odpoczynek tygodniowy trwający co najmniej 45h. W ciągu dwóch kolejnych następujących po sobie tygodni odpoczynku ten drugi można skrócić do co najmniej 24 godzin. Jednakże skrócony czas odpoczynku musi zostać nadrobić odpoczynkiem wykorzystanym jednorazowo przed końcem trzeciego tygodnia następującego po danym tygodniu. Występuje również jedna wyjątkowa sytuacja w przypadku przejazdów tantiemowych, gdzie cykl załogi dwuosobowej może trwać nawet do 30 godzin. W tych 30 godzinach obaj kierowcy mogą wykorzystać po 9 godzin prowadzenia lub dwa razy w tygodniu po 10 godzin i 9 godzin odpoczynku. Kary za przekroczenie czasu pracy kierowcy Kary za przekroczenie czasu pracy kierowcy zostają nałożone w zasadzie w dwóch przypadkach; podczas kontroli drogowej oraz podczas kontroli u pracodawcy. Mandat za przekroczenie czasu pracy jest dotkliwą karą ze względu na dwie rzeczy. Po pierwsze, rozliczanie się z czasu pracy kierowców jest w praktyce trudne i wielu przedsiębiorców sobie z tym nie radzi, w tym miejscu warto wynajmować wyspecjalizowane firmy dla lepszej ewidencji czasu pracy. Po drugie, wysokość samych kar. Podczas kontroli drogowej może zostać nałożona kara za przekroczenie dziennego czasu pracy (50 zł – od pierwszej godziny i 100 zł za każdą następną), za jazdę bez wymaganych przerw (50 zł za przekroczenie czasu od 15 do 30 minut i 100 zł za każde następne rozpoczęte 30 minut) oraz za przekroczenie czasu tygodniowego (50 zł za każdą rozpoczętą godzinę od 30 minut do 2 h i 100 zł za każde następne rozpoczęte 30 minut; 300 zł za przekroczenie od 2 do 10 godzin; 500 zł powyżej 10 h). Maksymalna kara może wynieść w tym przypadku 12 tys. zł. W przypadku wykrycia nieprawidłowości podczas kontroli u pracodawcy, Mandat za przekroczenie czasu pracy może wynieść od 15 do 40 tyś zł.

Czas pracy kierowcy od 20 sierpnia 2020 r. Od 20 sierpnia 2020 r. obowiązują zmiany dotyczące czasu pracy kierowców. Według nowych przepisów kierowca może przekroczyć dzienny i tygodniowy czas prowadzenia pojazdu maksymalnie o godzinę. Jest to możliwe, gdy kierowca jedzie do centrum operacyjnego pracodawcy lub swojego miejsca

Czas pracy kierowców reguluje ustawa z dnia 16 kwietnia 2004 roku, rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady z 2006 roku i ATER z 1999. Nie wnikając w prawne aspekty tych dokumentów, czas pracy kierowcy przedstawia się następująco: UWAGA: Ze względu na rozprzestrzeniania się koronawirusa, niektóre kraje zmieniły te przepisy, więcej na ten temat tutaj. Spis treści: Dzienny czas pracy kierowcyTygodniowy czas prowadzenia pojazdudobowy odpoczynektygodniowy odpoczynekpraca w tandemiecykl 24 godzinnyinfografika Dzienny czas pracy kierowcy Dzienny czas prowadzenia pojazdu nie możne przekroczyć 9 godzin, ale 2 razy w tygodniu można go przedłużyć do 10 godzin. Po 4,5h jazdy kierowca musi zrobić 45 minutową pauzę. Czas jazdy można rozłożyć na 15 i 30 minut(jeden z nich) i potem może jechać kolejne 4,5h. Tygodniowy czas prowadzenia pojazdu Łączny czas jazdy nie możne przekroczyć 56 godzin, a w ciągu 2 następujących po sobie tygodni wynosi 90 godzin. Dobowy odpoczynek W ciągu 24 godzin od momentu startu szoferowi należy się 11 nieprzerwanych godzin odpoczynku. Okres odpoczynku można podzielić na dwa okresy: 3 godziny i 9 godzin. Skrócony dobowy czas odpoczynku wynosi 9 godzin i można go zrobić 3 razy pomiędzy dwoma tygodniowymi okresami odpoczynku. Tygodniowy odpoczynek Po 6 cyklach, kierowcy przysługuje odpoczynek tygodniowy trwający co najmniej 45h. W ciągu dwóch kolejnych tygodni odpoczynku drugi można skrócić do co najmniej 24 godzin. Ten skrócony trzeba nadrobić odpoczynkiem wykorzystanym jednorazowo przed końcem trzeciego tygodnia następującego po danym tygodniu. Praca w tandemie Cykl załogi dwuosobowej może trwać 30 godzin. W tych 30 godzinach obaj kierowcy mogą wykorzystać po 9 godzin prowadzenia lub dwa razy w tygodniu po 10 godzin i 9 godzin odpoczynku. Cykl 24 godzinny Z zachowaniem przepisów taki cykl możne wyglądać różnie, na przykład: 9h jazdy > 45 minut pauzy > 9h jazdy Albo tak: 10h jazdy > 1,5h pauzy > 11h jazdy Albo każda możliwa kombinacja z zachowaniem okresów odpoczynku i maksymalnej jazdy. Infografika Infografika: czas pracy kierowcy, czas jazdy, czas odpoczynku. Zobacz też nasz artykuł o sposobach zatrudniania kierowców w Polsce.

Możliwość wydłużenia czasu pracy kierowcy w poszczególnych dniach nie jest uregulowana w przepisach wprost, tak jak możliwość wydłużenia czasu prowadzenia pojazdu z 9 do 10 godzin 2 razy w tygodniu. Żeby rozstrzygnąć, czy i o ile wolno to zrobić, trzeba wziąć pod uwagę przepisy o odpoczynku dobowym, a także o normach czasu

Jakie czynności składają się na czas pracy kierowcy? Czas pracy kierowcy to nie tylko prowadzenie pojazdu. Składają się na niego również takie działania jak czynności związane ze spedycją, formalności potrzebne do zrealizowania wyznaczonych zadań, zabezpieczanie towaru, codzienna obsługa pojazdu i naczep, nadzór nad osobami wsiadającymi oraz wysiadającymi do pojazdu, a niekiedy także załadunek i rozładunek pojazdu, czy nadzór nad załadunkiem i wyładunkiem pojazdu realizowanym przez osoby trzecie. Czas pracy kierowcy to również czas pozostawania w gotowości na stanowisku pracy. Przykładem może być oczekiwanie na załadunek czy wyładunek pojazdu, jeżeli jego godzina nie była znana przed rozpoczęciem pracy przez kierowcę. Na czas pracy kierowcy składa się również skorzystanie z 15 minutowej (część przerwy 45 minutowej), objętej w regulaminie, przerwy która przypada po 4,5 godzinach jazdy kierowcy. Co nie wlicza się w czas pracy kierowcy? Czynności które nie składają się na czas pracy to: czas dyżuru, jeżeli w tym czasie nie była wykonywana praca, nieuzasadnione postoje podczas prowadzenia pojazdu, nieprzerwany dobowy odpoczynek. Jakie organy mają prawo do kontroli czasu pracy kierowcy? Chociaż kontrola pojazdów wyposażonych w tachografy jest prowadzona przede wszystkim przez Inspekcję Transportu Drogowego, kierowca może być skontrolowany również przez Policję, Urząd Celny czy Straż Graniczną. Co więcej, jeżeli taka kontrola wykaże nieprawidłowości, to kierowca może zostać ukarany mandatem. Co należy zrobić gdy stracimy kartę kierowcy? W przypadku zgubienia, zniszczenia lub kradzieży karty kierowcy, kierowca dalej może kontynuować swoją pracę. Musi jednak pamiętać o dodatkowych obowiązkach: Pierwszym krokiem, przed prowadzeniem pojazdu, jest wydrukowanie z tachografu danych pojazdu i uzupełnienie ich o informacje które pozwolą na jednoznaczne ustalenie kierowcy (czyli nazwisko, oraz numer prawa jazdy lub karty kierowcy, a następnie podpisać wydruk. Po zakończeniu przewozu należy wydrukować z tachografu informacje na temat okresu rozpoczynającego się od momentu wcześniej wspomnianego wydruku. Informacje na tym wydruku należy rozszerzyć o dane nie rejestrowane przez urządzenie. Czyli czas pozostawania w gotowości, innej pracy czy odpoczynku. Ponownie należy zamieścić na wydruku informacje umożliwiające jednoznaczną identyfikacje kierowcy wraz z podpisem. W razie stracenia karty kierowcy, trzeba przede wszystkim wystąpić o duplikat karty do odpowiednich organów. Należy to zrobić nie później niż w ciągu siedmiu dni kalendarzowych. Karta zastępcza jest wydawana w ciągu ośmiu dni roboczych, licząc od dnia otrzymania wniosku o wydanie karty. Na skróty Szkolenie czas pracy kierowcy Zapisz się na 2-dniowe szkolenie z czasu pracy kierowców. Wybrane zagadnienia jakie będą poruszane to: Przepisy dot. czasu pracy kierowcyObsługa tachografu cyfrowegoRozliczanie i ewidencja czasu pracy kierowcówNajnowsze zmiany dot. płacy minimalnej Szkolenie Online (wideokonferencja) na żywo - 100% przez internet, bez wychodzenia z domu. Ile godzin na dobę może pracować kierowca? Na początek należy zaznaczyć, że doba pracownicza nie jest jednoznaczna z dobą cywilną (czyli tą którą stosujemy na co dzień). Dobra pracownicza obejmuje kolejne 24 godziny, zaczynając od godziny w której pracownik rozpoczął pracę (art. 128 § 3 Kodeksu pracy). Według ustawy, dzienny limit czasu jazdy kierowcy to 9 godzin. Jedynie 2 razy w ciągu tygodnia, czas pracy kierowcy może zostać wydłużony do 10 godzin. Po jakim czasie trzeba zrobić przerwę? Według rozporządzenia, kierowca musi mieć co najmniej 45 minut przerwy, które wykorzysta po 4,5 godziny prowadzenia pojazdu. Nie musi być ona odbierana w całości. Może być rozbita na dwie części, po nie mniej niż 15 i 30 minut. Kolejną kwestią, jest minimalny czas jazdy po którym można odebrać pierwszą część przerwy. Nie jest to określone w przepisach, czyli pierwszą część przerwy można wykonać już po 1 minucie jazdy. Należy tak rozplanować pracę, aby drugą część przerwy wykonać nie później niż po 4,5 godzinach jazdy. Jak liczyć tygodniowy i dwutygodniowy czas pracy? W przeciwieństwie do doby pracowniczej, pora rozpoczęcia tygodniowego czasu pracy jest określona przez przepisy. Tydzień pracy rozpoczyna się o godzinie 00:00 w poniedziałek i trwa do godziny 24:00 w niedzielę. W tym okresie, czas jazdy kierowcy nie może przekroczyć 56 godzin. Jednak są dodatkowe ograniczenia które wpływają na to, ile godzin może przepracować kierowca w ciągu tygodnia. Przepisy określają również maksymalny czas, w jakim kierowca może prowadzić pojazd w dwóch następujących po sobie tygodniach. Jest to 90 godzin jazdy. Czyli, jeżeli w pierwszym tygodniu prowadzimy wspomniane wcześniej 56 godzin, to w drugim tygodniu będziemy mogli prowadzić tylko przez 34 godziny. Ile trwa odpoczynek dobowy i czy może zostać skrócony? Należy pamiętać, że odpoczynek dobowy to czas w którym kierowca nie może wykonywać jakichkolwiek czynności związanych z pracą. Nie ma nawet obowiązku odebrania służbowego telefonu. Regularny odpoczynek dobowy trwa 11 godzin. Jednak, 3 razy pomiędzy odpoczynkami tygodniowymi może być on skrócony do co najmniej 9 godzin. Czyli, odpoczynek trwający 10 godzin i 59 minut jest już odpoczynkiem skróconym. Dodatkowo, odpoczynek regularny może być odebrany w dwóch częściach. Pierwsza z nich musi trwać nie mniej niż 3 godziny, a druga nie mniej niż 9 godzin. Czy odpoczynek dzienny może być częścią odpoczynku tygodniowego? Tak, odpoczynek tygodniowy można rozpocząć od odpoczynku dobowego. Przykładowo, kierowca chcący wykorzystać skrócony odpoczynek tygodniowy, przystępuje najpierw do 10 godzinnego, skróconego, odpoczynku dobowego, po czym przedłuża go o 14 godzin. W ten sposób odbiera w sumie 24 godziny odpoczynku wynikające ze skróconego odpoczynku tygodniowego. Czy ITD może wykonać kontrolę podczas czasu odpoczynku? W polskim prawie nie ma przepisów, które by zabraniały Inspekcji Transportu Drogowego, czy innym służbom, kontroli dokumentów, pojazdu czy ładunku podczas przerwy lub odpoczynku. Na skróty Szkolenie czas pracy kierowcy Zapisz się na 2-dniowe szkolenie z czasu pracy kierowców. Wybrane zagadnienia jakie będą poruszane to: Przepisy dot. czasu pracy kierowcyObsługa tachografu cyfrowegoRozliczanie i ewidencja czasu pracy kierowcówNajnowsze zmiany dot. płacy minimalnej Szkolenie Online (wideokonferencja) na żywo - 100% przez internet, bez wychodzenia z domu. Czy odpoczynek tygodniowy może zostać przypisany do dwóch tygodni? W przypadku odbierania odpoczynku tygodniowego na przełomie tygodni, może zostać on przypisany wyłącznie do jednego z nich. Przepisy nie określają jednak, do którego z tygodni należy go przypisać. Jednym ograniczeniem jest konieczność spełniania warunków odbioru odpoczynków tygodniowych. Czy dojazd do pojazdu zalicza się do czasu pracy kierowcy? Jeżeli pojazd nie znajduje się w miejscu zamieszkania kierowcy lub w bazie pracodawcy, w której zazwyczaj pracuje kierowca, czas dojazdu czy powrotu jest liczony jako okres dyspozycji. Należy więc udokumentować to przed rozpoczęciem jazdy poprzez wydruk lub wpis do tachografu cyfrowego albo odręcznie odnotować w przypadku stosowania tachografu analogowego. Wyjątkiem jest sytuacja, gdy podczas takiego przewozu kierowca znajduje się na promie lub w pociągu i ma do dyspozycji koję lub kuszetkę. Kiedy obowiązuje pora nocna? Czas pracy kierowcy w porze nocnej wpływa na dwie kwestie. Pierwszą z nich, jest czas pracy, a drugą dodatek do wynagrodzenia. Są one regulowane przez dwa, niezależne od siebie zakresy godzin. W pierwszym przypadku, pracodawca wybiera zakres czterech godzin z okresu od północy do 7:00 (np. 2:00-6:00). Pracodawca podaje te godziny w obwieszczeniu, regulaminie pracy lub układzie zbiorowym pracy. Jeżeli kierowca będzie pracował w tym okresie, nawet przez chwilę, to w ciągu danej doby, czas jego pracy nie może być dłuższy niż 10 godzin. Drugi zakres godzin, to 8, wybranych przez pracodawcę, następujących po sobie godzin z okresu 21:00-7:00. Praca w tym czasie wiąże się z 20% dodatkiem do stawki godzinowej. Jeżeli w tej porze wykonywane są godziny nadliczbowe, to kierowcy przysługuje 100% dodatku. Dodatkowy czas na zjazd Jeżeli kierowca nie ma możliwości bezpiecznego postoju, może naruszyć czas jazdy. Należy jednak pamiętać, aby udokumentować próby bezpiecznego zatrzymania się. Przykładowo, jeżeli parking na który zjechaliśmy nie ma wolnych miejsc, należy wykonać odpowiedniego wpisu do dokumentów opisujących daną jazdę. Na przykład, podać lokalizację (który kilometr jakiej drogi) oraz powód dalszego poszukiwania miejsca na postój. Takie wpisy, razem z zarejestrowaną prędkością i zatrzymaniem pojazdu może uratować kierowcę przed otrzymaniem kary. Oczywisty jest fakt, że pierwsze próby zatrzymania się powinny być wykonywane w dopuszczalnym czasie pracy. Od 20 sierpnia obowiązujące przepisy pozwalają na wydłużenie jazdy, aby umożliwić kierowcy powrót do bazy lub miejsca zamieszkania. Wcześniej, wydłużenie jazdy było możliwe jedynie w celu zatrzymania się w najbliższym bezpiecznym miejscu postoju. Dodatkowy czas na dojazd, obowiązuje przy zjeździe na skrócony odpoczynek tygodniowy (1 dodatkowa godzina), oraz przy zjeździe na regularny odpoczynek tygodniowy (2 dodatkowe godziny). Przed dwugodzinnym naruszeniem czasu, należy wykonać co najmniej 30 minutową przerwę lub 45 minutową, jeżeli wypada ona po 4,5 godzinach jazdy. Należy pamiętać, że dodatkowy czas na powrót obowiązuje w przypadku wystąpienia wyjątkowych sytuacji, takich jak wypadki, zatory czy kontrole sanitarne itp. Przede wszystkim, trzeba odpowiednio planować trasę i zawsze mieć świadomość, że załadunek czy trasa niemal nigdy nie przebiegną idealnie. certyfikat kompetencjiczas pracy kierowcy

skrócenie odpoczynku można zrobić 3 razy ale w okresie 2 tygodniowym, czyli tu do wszytkich tych ktorzy uwazają sie za mądrych jesli w jednym tygodniu skrócisz pauzę 3 razy do 9 godz i pracujesz 3 razy po 15 godz w nastepnym tygodniu juz nie możesz pracować wcale po 15 godz i skracac pauzy do 9 godz. Pięknie to wymyślił.

Jeżeli przedłużasz czas pracy powyżej 13 godzin to maksymalnie pracować możesz do 15 godzin. Jeżeli uda Ci się gdzieś w tych piętnastu godzinach zmieścić 3 godzinną przerwę (chodzi o ciągłą przerwę) to masz zaliczony pełny odpoczynek dobowy i nie wykorzystałeś tym samym przysługującego Ci skrócenia odpoczynku dziennego do 9 godzin.

Jak już zostało wspomniane powyżej, kierowców obowiązuje podstawowy system czasu pracy, czyli 8 godzin na dobę i przeciętnie 40 godzin w przeciętnie pięciodniowym tygodniu pracy. Nowelizacja u.c.p.k. wprowadza możliwość zastosowania do kierowców wykonujących przewóz drogowy rozkładów czasu pracy dopuszczających przedłużenie

Kwestię czasu jazdy, obowiązkowych przerw i odpoczynków kierowców regulują przepisy art. rozporządzenia nr 561/2006. Zgodnie z nimi: Dzienny okres prowadzenia pojazdu może wynosić 9 godzin. Wolno go przedłużyć tylko 2 razy w każdym tygodniu do maksymalnie 10 godzin. Tygodniowy czas prowadzenia pojazdu nie może przekroczyć 56

Obowiązkowy powrót kierowcy do centrum operacyjnego (tzw. „bazy”) lub miejsca zamieszkania maksymalnie co 4 tygodnie. Kierowca w każdych 4 tygodniach kalendarzowych (pn.-nd.) będzie zobligowany rozpocząć odpoczynek 45-godzinny w miejscu zamieszkania lub centrum operacyjnym firmy. Jednak w przypadku wykorzystania w trasie dwóch

ograniczenia maksymalnego czasu pracy liczonego wraz z godzinami nadliczbowymi w danym tygodniu do 60 godzin (art. 12 ust. 2 ustawy) – do kierowcy samochodu osobowego stosujemy więc jedynie zasadę ogólną, zgodnie z którą tygodniowy czas pracy takiego kierowcy łącznie z godzinami nadliczbowymi nie może przekraczać przeciętnie 48 godzin w przyjętym okresie rozliczeniowym

BFsf4z.